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距离成为下一个风口,助力自行车在国内还有多远的路要走

世爵娱乐东森娱乐 www.6ik2e.com.cn 2017-10-22 10:49:01来源:倍速出行点击:

  “几千块不如买个摩托车。”

  “几万块不如买个小汽车。”

  “……”

  这些曾在高端自行车身上上演过无数次的吐血桥段,如今开始降临到助力自行车身上。

  这个曾掀起“骑行革命”的新产品,发展之路并非一帆风顺。

  

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  早在上世纪80年代末期,助力自行车就已经问世。

  但受技术条件限制,彼时的助力自行车在骑行体验上还远远不能与今天的助力自行车相提并论——不仅助力的力度不够准确,在动力反馈速度上和今日相比更是天壤之别。

  但随着技术水平的不断提升,助力自行车的助力系统日趋完善,骑行体验也越来越好。消费者逐渐接受这个姗姗来迟的新发明。

  2013年,德国以及荷兰市场就已卖出了60万量助力自行车。

  2016年,助力自行车在欧洲市场的增长率已经超过了40%。

  在瑞士,仅竞速助力自行车所占据的市场份额就高达26%。

  这种特殊的骑行工具似乎让欧洲消费者陷入了疯狂。

  在自行车行业内,素有着国内市场至少落后欧洲市场三年的说法。那么在助力自行车风靡欧洲之后,它在国内市场又将会面临什么样的命运呢?

  对于大多数国内消费者而言,助力自行车这一概念仍然相对陌生。再加之助力自行车本身售价不菲,刚进入国内市场就迅速受到热捧是不现实的。

  关于它的概念,功能,用处,玩法等等内容都需要进行普及。

  与此同时,海外消费者对于助力自行车的狂热态度使得一线助力自行车品牌无暇顾及也无心顾及新的市场。

  大品牌不愿冒险开辟国内市场,小品牌又受限于技术实力无法为国内市场代带来足以打动消费者的使用体验。

  不少人对于助力自行车在国内发展持怀疑的看法。

  但尽管唱衰助力自行车的声音不绝于耳,仍有不少业内人士认为:助力自行车在国内市场上已经处于爆发前期。

  

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  第一,消费升级已是大势所趋。

  与过去“勤俭节约”的消费理念相比,当代中国消费者更希望“物有所值”。而与传统自行车相比,助力自行车无论是从科技含量上还是从骑行体验上都走出了足够的“进化”。

  第二,技术壁垒已经攻破。

  在竞争激烈的海外市场上,国产助力自行车往往难以插足高端领域。

  但在前不久,倍速出行(深圳)科技有限公司以超出目标金额200%的成绩结束了在全球最知名的众筹平台kickstarter上的众筹项目。

  这也是首个在海外众筹成功的国产助力自行车。在动力反馈速度等硬性指标上,倍速出行超过国际一线品牌五至六倍,是目前世界上动力反馈速度最快的助力自行车。

  

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  第三,消费者对助力自行车的兴趣越来越浓。

  从近年国内自行车展览会中可以发现,关于助力自行车的戏份已经越来越重。

  在国内各大展会中,展有助力自行车的展台周围聚集的人要明显多于其它展位。不久前于南京举办的亚洲自行车展览会甚至还开辟了“助力自行车专区”。

  第四,政府部门鼓励助力自行车在国内的发展。

  助力自行车对于绿色出行的重要意义也引发了相关部门的关注。

  今年8月,交通运输正式发布回应函,表示要鼓励助力自行车在我国的发展。各大助力自行车企业对此备受鼓舞,纷纷表示要全力推广助力自行车在国内的发展。

  基于以上几点考虑,助力自行车在国内已经处于爆发前期。在这块曾经“空白”的市场,助力自行车终于迎来了“射门机会”。

  但是,谁能成为最后的“破门者”仍是一个未揭之谜。

  

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  作为曾经的“自行车王国”,中国不缺乏骑行的文化与底蕴。同时,随着经济水平与国民素质的不断提高,绿色出行与健康生活的理念早已深入人性。助力自行车一旦唤起国民的骑行热情,国内市场必将重现欧洲市场对于助力自行车的狂热现象。在这种背景下,谁都希望成为第一个“破门者”。

  但“进球”并非易事,回看海外市场,博世作为助力自行车早期推广者之一,也曾长期遭受市场冷遇。但博世之所以现在能在助力自行车市场上扬名立万,很大程度上得益于大部分助力自行车的种子用户最开始所接收的信息都来自于博世,消费者对于它的信赖程度不言而喻。

  反观国内,目前国内助力自行车恰如多年以前的欧洲市场。关于助力自行车的中文资料寥寥无几,配件攻略更是少之又少。毫不客气地说,属于助力自行车的骑行文化,在国内几乎还是一片空白。

  于空白处作画,最艰难也最重要。 如果有谁想在未来的较量中赢得更多的话语权的话,那么他现在就应该做好准备了。

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