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电助力自行车赛要来了,你的战车准备好了吗?

世爵娱乐东森娱乐 www.6ik2e.com.cn 2018-07-15 17:56:42来源:冲锋陷阵的倍速君 倍速出行点击:

  在刚结束的欧洲自行车展上,WFSGI (世界体育用品企业联合会)宣布将组建电助力自行车委员会,并与UCI(国际自行车联盟)密切合作,专注于硬件的研发法规框架的制定。来规范和推动电助力自行车赛事。对于UCI相信大家并不陌生,那这个WFSGI又是什么来头呢?且听倍速君慢慢道来。

  

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  WFSGI全称是World Federation of the Sporting Goods Industry,中文译为世界体育用品企业联合会,它由来自欧洲、美洲和亚洲的体育用品企业发起的,国际奥委会认可在奥委会内代表全球体育用品产业界的非政府组织。

  WFSGI的影响力有多大?举两个例子你就懂了。前段时间UCI解禁3:1管型限制和解禁碟刹公路等重大改革,都有WFSGI在背后推动。此次UCI和WFSGI两位大佬同步发声,不禁让人对于电助力自行车赛事未来的发展充满期待。

  

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  如果有一天,电助力自行车赛真的要来了,我们挑选一款车型时需要注意哪些方面呢?

  中置电机、中置电机、中置电机!重要的事情说三遍

  

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  市场上绝大部分的电助力自行车可分为中置电机和轮毂电机两种。放眼市场,我们不难发现,几乎所有的中高端运动车型无一例外都选用中置电机。

  中置电机的优势在于能够尽量保持整车的前后重量平衡,并且能减少簧下质量,对避震器动作的干扰更小。

  

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  中置电机位于车架五通处,所承受的路面冲击也更小,超高的整合度可以减少不必要的线管外露,因此在越野操控性、稳定性、通过性等方面要优于搭配轮毂电机的车款。同时玩家还可以自由选配轮组和变速器,零件的日常拆装保养也更为简单。

  除了车架原生整合的中置电机外,市面上还有一种外挂式中置电机,可将普通自行车改装为电助力自行车。对于通勤代步类人群来说这是一个经济适用的改装方案,但是在激烈的山地越野赛场上就会力不从心,甚至出现安全隐患。

  

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  如图所示,倍速出行电机设计有三对呈直角三角形排布的挂点,用六颗螺丝将电机固定在车架挂件上,相比于中轴外挂的改装方案,三点挂件支持可有效分散挂点受力,增强电机在踩踏和应对冲击时的稳定性。

  看懂参数很关键

  很多小伙伴在选择电助力自行车时,上来就问,你这电机功率多少瓦、电压多少伏?如果要买电驴,这样问没毛病,可是放在电助力自行车上就行不通了。

  一方面,世界各地对电助力自行车都有相对应的法规标准,例如在欧洲,电助力自行车额定功率不得超过250W,最大助力速度不得超过25km/h。而在中国,新国标要求电助力自行车额定功率不得超过400W,最大助力速度不得超过25km/h,电池标称电压小于等于48V。

  另一方面,在法规的限定范围内,电机扭矩、效率值、防护等级、运算速度等参数才是反映电机性能的关键性指标。

  

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  扭矩:一些朋友认为功率高的电机扭矩就大,其实不完全正确。高转速的电机在原始的动力输出端,扭矩是非常小的,需要在电机内部经过一系列降速机构,把转速降低,同时把扭矩放大。影响电机最终输出扭矩的因素包含功率、效率值、转速、减速比等等。举个栗子,德国某B牌在欧洲销售的运动款电机其额定功率为250W,峰值扭矩为75牛米,而欧版PESU VOLADOR上搭载的POWERFUl系列电机,额定功率同样是250W,峰值扭矩却可高达90牛米。

  效率值:电机是将电能转化为动能,在能量转换和传递的过程中,存在一定的损耗。例如发热、克服电机内部机构的摩擦阻力等等,电机效率值越高,意味着更低的能耗、更长的续航,在应对超长距离的陡坡时发生过热?;さ母怕室不岣?。

  

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  防护等级:电机的防尘防水等级也是一项重要指标。倍速出行电助力自行车上采用的电机通过了IP65M检测试验。其中防尘等级为最高级6,表示电机可完全防止粉尘进入。防水等级为5,表示电机可承受任何角度的低压喷水并保持正常运转。M是指在测试过程中,电机处于运转状态,这要比大多数产品所采用的静态测试更具有说服力。

  运算速度:电机控制器的运算速度和算法决定了一款电助力自行车是迟钝还是聪明,尤其是在复杂的越野路况中,车手需要频繁的调整踩踏节奏和力度。如果电机的运算速度无法跟上车手的节奏,就会出现助力拖沓有顿挫感,甚至会打乱车手自己的节奏,输掉一场比赛。

  倍速出行在研发之初就为自己定下竞赛级标准,我们聘请台湾职业车手进行长期山地路测,为电机的控制程序算法优化提供依据,同时我们电机芯片的运算速度也处于世界顶尖水平,从速度、踏频、力矩传感器的信号采集到最终的助力输出,整个过程只需要10毫秒,反应速度是德国某B牌电机的5倍。美国electricbikereport网站编辑在海獭车迷节现场试骑之后毫不吝啬地给出了“反应速度最快的电助力自行车”的评价。

  车架设计是灵魂

  

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  为了给电机预留空间,传统电助力自行车的做法是将车辆的轴距拉长。而倍速出行的设计团队则另辟蹊径,将后下叉与中管的接合位上移,这种跃升式设计带来的超短RC可以让电助力自行车也能拥有如传统山地车一样的灵活反馈。

  

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  后下叉与中管结合处的梯形补强片、一体锻造成型的勾爪、以及桶轴设计都能有效提升车架的结构强度,非驱动侧勾爪为原生180mm碟刹安装座,无需转接座即可适配180mm刹车碟盘,带来强劲制动力,满足E-MTB狂野的竞赛骑行风格。

  文章最后,倍速君小小剧透一下,对于很多朋友都在关注的PESU全避震电助力车型,将会在明年的新款发布中与大家见面,至于售价嘛,老板说听大家的意见(正经脸)。对于E-BIKE大家有什么好的建议或产品需求,欢迎在下方评论区留言。

文章关键词:

战车自行车赛要来

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